同创娱乐-

同创娱乐-

原标题:全国政协委员程平:公共交通通勤时间应控制在车次的1.5倍裴剑飞)全国政协委员、交通运输部原安全局长程平提交了关于今年大力推进绿色交通建设的提案。她认为,要引导市民选择绿色出行方式,各级政府应不断改善公共交通出行环境,保障路权,提高公共交通运行速度,将公共交通通勤时间控制在车内通勤时间的1.5倍。此外,程平还建议,要研究出台限制和引导汽车出行需求的政策。除了探索通过收取拥堵费、停车费等经济杠杆降低汽车出行意愿外,还可以根据停车时间或年里程给予保险、税收等优惠政策。

城市道路规划设计要充分考虑“人”的需求,随着中国经济社会的快速发展,汽车迅速进入家庭。据了解,截至2019年底,全国汽车保有量已达2.6亿辆,其中私家车保有量已超过2亿辆。随着汽车保有量的迅速增加,交通拥堵问题日益突出,造成了大量的经济损失、能源消耗和环境污染。2019年9月,中共中央、国务院发布《交通强国建设纲要》,明确提出“建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系”。作为交通行业的一员,今年两会带来了一份关于大力推进绿色交通建设的提案。

”由于我国土地资源的短缺,公路的扩张远远落后于汽车保有量的增长。在人口密度高、土地资源不足的情况下,集约、绿色出行是发展绿色交通的必然选择。交通运输部还大力推进绿色出行,坚持优先发展公共交通,采取多种措施控制城市拥堵。”程平认为,绿色旅游的核心理念是从“以路换车”向“以路换人”。特别是在城市或周边道路的规划设计中,要充分考虑“人”的需求。如果只考虑提高汽车的行驶速度,增加通行能力,就会“鼓励”更多的人选择汽车,从而导致交通拥堵。

在交通拥堵压力较大的地区,要探索收取拥堵费。”公共交通出行是一种绿色、集约的出行方式,但我们现在选择较少有客观原因,”程平告诉记者,耗时、环境一般、时间精度低、换乘不方便是一些城市公共交通普遍存在的问题,这也造成了目前市民乘坐公共交通工具出行意愿不高的现状。因此,她建议各级政府制定一套评价指标体系和评价方法,引导绿色出行。如地面公共交通平均运行速度(或单位距离运行时间)、轨道交通拥挤程度、公共交通便利舒适程度等,步行、自行车道比例及运行环境等指标体系:建立绿色交通建设星级评价体系(可分地区或出行方式)等,加强绿色出行的政策引导。

此外,程平还在提案中写道,要研究出台汽车出行需求的限制和引导政策,避免因放宽限购而造成的拥堵和停车难。例如,研究引入公交专用道或拼车、拼车使用公交专用道;根据停车时间或年里程提供保险和税收政策指导;探索通过收取拥堵费降低汽车出行意愿,交通拥堵压力较大地区的停车费等经济杠杆。公共交通是绿色出行的重要组成部分,是解决城市交通拥堵的主要措施。但目前,我国公共交通线路存在布局不完善、布局不科学、运行速度慢、准点率低等问题,导致人们不愿意采用城市轨道交通。